2024年自主品牌乘用车零卖销量份额打破了60%，汽车阛阓竞争神志发生变化的同期，车企销量排行也迎来大洗牌。

畴昔多年，头部合股车企紧紧占据阛阓前线，直到2022年比亚迪拿下车市冠军，合股车企的阛阓所位也随之动摇。2024年是比亚迪相接第三年夺得销量冠军，其他企业与比亚迪之间的销量差距进一步拉大。零卖销量排行前五车企中，也仅留住一汽-全球一家合股车企。

合股车企销量普跌

从乘联会发布的零卖销量排行前十的车企来看，比亚迪以371.2万辆的收获排在第一，其次是稳重（177.3万辆）、一汽-全球（160.9万辆）、长安（136.6万辆）和奇瑞（133.5万辆）。排在前十的车企中还包括上汽全球、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田和特斯拉中国。

值得留心的是，在销量排行前十车企中，仅有比亚迪、稳重汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱和特斯拉中国销量同比增长，合股车企销量精深下落。

“中国阛阓咫尺出现了结构性变化，由畴昔合股品牌主导的神志变成了自主品牌为主，跨国企业为辅的结构。这是由中国阛阓的变化决定的，因为汽车阛阓的秉性变了，是以带来了企业结构的变化。中国阛阓的变化超出了好多国内企业的预期，更超出了跨国企业的预期，之是以没跟上这种变化，是它畴昔的老花式形成的，确实约略再进一步形成表里分化的中枢不是电动化，而是智能化。从咫尺的苗头来看，原土企业有先行上风，十分是原土智能汽车。”中国电动车百东谈主会副理事长兼通知长张永伟对记者暗示。

与2023年比拟，零卖排行前十企业中，上汽通用和长城汽车跌出了前十，上汽通用五菱和特斯拉中国拔帜树帜。

畴昔多年来，一汽-全球、上汽全球和上汽通用位居车企前三，如今上汽通用跌出前十，上汽全球跌出前五，这反应了合股车企面对的挑战弘大。而此前日产、本田等合股品牌如今也已不在前十之列。此外，一汽-全球也由2023年的第二名后退至第三，被稳重汽车反超。

乘联会通知长崔东树暗示，在燃油车阛阓合座下落的布景下，部分头部自主品牌的新能源居品已攻入合股品牌的中枢细分阛阓，而错失新能源汽车增量阛阓的合股品牌，正遇到细分阛阓萎缩带来的压力，车企加速转型材干面对改日竞争。

从前十车企来看，头部自主车企合座发展较好，比亚迪、奇瑞、稳重等销量大幅增长，主若是新能源居品占据了一隅之地。自主车企发达分化，长城、长安等车企，其在新能源阛阓中的发达相对较弱。长安销量同比增长0.6%，长城汽车则跌出零卖销量前十榜单。官方数据剖判，2024全年长城汽车累计销售123.33万辆（包含国外阛阓），同比仅微增0.21%，五大品牌中（哈弗、坦克、魏牌、欧拉、长城炮），仅有坦克和魏牌销量增长。其中，哈弗品牌2024年销量达70.6万辆，同比下滑1.3%，长城炮2024年销售17.7万辆，同比下滑12.5%，欧拉品牌的销量仅为6.3万辆，同比大幅下滑41.7%。

长城跌出前十一大原因在于转型速率较慢，新能源车阛阓浸透率低于大盘。天然发展了纯电品牌欧拉，但由于政策上的更正，错失了发展时机。比如，在车企纷繁布局微型车赛谈时，欧拉曾畅销的曲直猫两款车型因本钱过高问题而遴荐停产，在居品线进行更正后尚未打造出爆款居品。此外，除了欧拉推出了轿车外，长城汽车尚未推出其他品牌的轿车，而销量主力哈弗系列SUV居品面对新能源等热烈的竞争阛阓份额握住下落。哈弗H6一款车型的月销量曾一度逾越5万辆，但如今月销量在1万辆险阻耽搁。

新能源降价最狠

相较于2023年，特斯拉中国回首零卖前十榜单，2024零卖量达65.7万辆，同比增长8.9%。

不外，单从新能源边界来看，特斯拉照旧被稳重新能源车销量寥落。2024年，稳重新能源车零卖达86.3万辆，同比增长94%。

崔东树暗示，在居品投放方面，跟着自主车企在新能源阶梯上的“多线并举”策略的扩展，阛阓基盘抓续扩大，厂商新能源月度零卖销量打破万辆的厂商日益增多。自主企业占据齐全主力地位，但部分车企也出现累计销量下滑的抓续压力，车企的走势分化相对赫然。

在新能源边界，一些企业完成了销量计较，销量快速增长，小米、鸿蒙智行等销量爬坡马上。其中，鸿蒙智行、赛力斯、零跑、阿维塔四家品牌竣事了翻倍行情；理念念、零跑、小米三家车企竣事了年度销量计较；极氪和蔚来离完成年度KPI也仅差“临门一脚”。

多家自主车企在新能源边界进行冲刺，但由于竞争热烈，多家车企在2024年降价。过问年末，为了冲刺销量特斯拉于2024年11月25日最初通知ModelY“限时委用尾款立减”政策，下订后轮运行版或长续航全轮运行版并完成委用，尾款立减1万元，更正后23.99万元的起售价，这一政策令特斯拉ModelY的售价降至上市以来最低点。

2024年全年车企价钱战热烈且边界世俗。笔据崔东树统计，2024年降价车型达227款，照旧逾越2023年的148款，也大幅寥落了2022年的95款。其中，旧例燃油车降价88款，夹杂能源车型降价17款，插混车型降价34款，增程式降价14款，纯电动车型降价82款。

“2024年宇宙乘用车阛阓价钱战抓续热烈，2024年1~12月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.8万元，降价力度达到9.2%；旧例燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.3万元，降价力度达到6.8%；总体乘用车阛阓新车降价车型的降价力度算术平均达到1.6万元，降价幅度达到8.3%。新能源车抓续多数推出新车，竣事新车的价钱从新定位，降价激进。”崔东树暗示开yun体育网，2024年12月新能源车的促销缓缓达到8.9%的高位，较同期加多0.3个百分点，总体保抓谨慎。燃油车面对居品老化和新址品用功的问题，枯竭新车更正订价和擢升居品力的契机，只可靠促销提振销量。