出品 | 搜狐汽车·E电园欧洲杯体育

录像、编订 | 王子旭

主捏东说念主 | 卞士心

编订 | 蔡欣宇

家喻户晓，曩昔丰田和高阶智驾的关系就像笔者与好意思国总统的关系相似，简而言之等于，没相关系。但这个情况从我身边这台铂智3X开动，可就不相似了，丰田从此干与高阶智驾期间。

[ ·1· 外不雅依旧熟悉 ]

丰田铂智3X这套外不雅策画等于锤头鲨的造型，和之前的bZ4X、bZ3都绝顶相似，分样式大灯的加入也让车头看起来很新势力。不外车辆的充电口还是放在了车头，右前翼子板的位置，和环球的这个使用风气有点小进出。

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不外，这台车亦然与时俱进了，顺着充电口往下看，往后看，遍布车身的录像头和雷达，以致还有头顶的激光雷达加捏，智驾硬件层面上基本上算是堆满了。

往后看D柱的造型相比直角化，莫得流行的溜背身分，这也让车内能最大化的讹诈车身尺寸，保证车内不管是乘员还是行李，都有饱和属于我方的空间。车尾造型依旧一眼丰田，很熟悉，很释怀。

[ ·2· 内饰大更始 ]

干与车内，嗅觉丰田是听东说念主劝吃饱饭的。铂智3X和bZ3的那套复杂的交互完全作念了切割。经典的怀挡式策画，再加上对称的转向灯拨杆，让他它的使用逻辑又回到了熟悉的嗅觉。

不外中控大屏出现时丰田车内依旧让东说念主合计有些生分，让东说念主合计丰田你有点像国产物牌了。统共屏幕交互逻辑十分了了，上手体验也很畅通，再加凹凸方50W的手机无线充电池，真实很国产新势力。

空间这件事上，铂智3X也玩出了新意，前排座椅都可以放倒，与后排酿成两个大靠椅，再加上后排可疏通角度的靠背，统共体验就主打一个享受，可爱。

[ ·3· 智驾体验相比老到 ]

铂智3X能源在120km/h以内皆备是够用的，速率再高了法律也不让咱开不是。转向手感相比轻细，不会让东说念主合计有所职责。然则这个刹车就有点偏软了，尤其是在伏击刹车情况下，可能需要真实一脚跺死，才能提供念念要的阿谁刹车力度。

然其后聊聊智驾，城区部分关于红绿灯的判断十分精确，以致在路口绿灯霎时变为黄灯的手艺都可以鉴定减慢泊车，并将车说念住手线象征出来，让东说念主明确的知说念他会对这种情况作念出响应。

无保护驾驭转举座把控还是挺好的，驾驭转路口前会有显明的减慢作为，入弯作为也相比柔软，很可以。而在靠近斑马线时，这台车也会有所减慢作为，把车速抵制在60km/h驾驭，保证即使霎时出现行东说念主也能实时刹停，保证了车内车外的乘员安全。

终末再来说说高速NOA体验，它不仅在变说念这件事上能完成的绝顶鉴定，在遭受了前车去插队手艺，也能作念到绝顶拟东说念主的惩处，刹车能作念到相比柔软，预判才能很强。然则车说念保捏则是略略有些驾驭的横摆，这也可能与测试今日风大相关，但愿这个可以在后边进行一些更新妥洽。

[ ·4· 追思 ]

体验完一天，就嗅觉铂智3X这台车，要智能有智能、要空间有空间、要品牌有品牌，要价钱呢，它现时预售价10万，15万级就有了高阶智驾，要价钱也细目能作念到有价钱，那这台车您会考虑吗？

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发布于：北京市